Katup pneumatik adalah salah satu peralatan yang paling banyak digunakan di industri dalam beberapa tahun terakhir. Hal ini dapat digerakkan oleh udara terkompresi, dan kemudian katup dapat dibuka atau ditutup. Aktuator pneumatik dapat dengan mudah mencapai pergerakan siklus linier yang cepat, struktur sederhana, perawatan mudah, dan dapat digunakan dalam berbagai lingkungan kerja yang keras, seperti persyaratan tahan ledakan, kondisi multi-debu atau basah, terutama digunakan dalam minyak bumi, gas alam, kimia, tenaga listrik, percetakan dan pencelupan, pertambangan, farmasi dan tempat lainnya.
Katup pneumatik menurut bentuk aksinya, secara umum dapat dibagi menjadi tipe gas terbuka, tipe gas tertutup. Pilihan saklar gas didasarkan pada sudut pandang keselamatan proses produksi yang perlu dipertimbangkan. Apabila suplai udara terputus maka regulator dalam posisi tertutup atau posisi terbuka aman.
Udara ke Terbuka (Air to Open) adalah ketika tekanan udara pada head meningkat, aksi arah pembukaan katup meningkat, ketika batas atas tekanan masukan, katup dalam keadaan Terbuka penuh. Sebaliknya, ketika tekanan udara berkurang, arah kerja katup menjadi tertutup, jika tidak ada masukan udara, katup menutup sepenuhnya. Jadi terkadang katup terbuka udara disebut juga dengan Fail to Close FC.
Arah aksi Udara ke Tutup (Udara ke Tutup) justru kebalikan dari Udara terbuka. Ketika tekanan udara meningkat, katup bergerak ke arah tertutup; ketika tekanan udara berkurang atau tidak, katup ke arah terbuka atau terbuka penuh. Kadang-kadang disebut Gagal Membuka FO.
Kemudian dalam penggunaan prosesnya biasanya terdapat beberapa lokasi gangguan (FO, FC, FL) , dalam kesalahan tutup katup / kesalahan buka mengacu pada: kerja katup gangguan gas. Untuk lokasi gangguan katup pneumatik, terutama dibagi menjadi beberapa situasi:
1. Dalam kondisi aksi interlock perangkat katup pneumatik, posisi katup harus memiliki situasi berikut: FC-sumber udara hilang, katup dalam posisi tertutup FO-kehilangan sumber udara, katup dalam posisi terbuka FL-the sumber udara hilang, katup pada posisi momen dan menjaga FLC-sumber udara hilang, katup pada posisi tetapi cenderung menutup, katup pada posisi tertutup (gas keluar dalam silinder) FLO-sumber gas hilang , katup dalam posisi tetapi cenderung terbuka, katup dalam posisi terbuka (keluarnya gas dalam silinder)
2. Ketika katup pengatur atau katup on-off berpartisipasi dalam aksi interlock perangkat, posisi katup harus memiliki situasi berikut: FC ーー kehilangan sumber udara atau kehilangan daya katup solenoid, katup dalam posisi tertutup FO ー pasokan udara hilang atau katup solenoid kehilangan daya, Katup dalam posisi terbuka AFL/EFC ー1. Hilangnya pasokan udara katup solenoid tidak kehilangan daya, posisi katup; 2. Katup dalam posisi tertutup AFL/EFO ーー1. Hilangnya pasokan udara katup solenoid tidak kehilangan daya, posisi katup; 2. Katup berada dalam posisi terbuka terlepas dari apakah sumber udara hilang atau katup solenoid kehabisan daya
Katup pneumatik melalui sinyal keluaran untuk mencapai fungsi pemotongan, pemasangan, penyesuaian dan fungsi katup lainnya, kecepatan pembukaan dan penutupannya relatif cepat, sering digunakan untuk penggunaan pemotongan dua bit yang cepat, juga dapat digunakan untuk menyesuaikan penggunaan aliran, dengan aksesoris yang berbeda, Anda tidak dapat mencapai berbagai metode kontrol yang berbeda.
